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空荡的马路,过还是不过?

男得 字号:TT 1347

出门有这样一个原则:只要不是太急的事,能坐地铁就绝不打车,能坐公交车就绝不坐地铁,能步行就绝不坐公交车,这样做并不是单纯出于经济或者环保的考虑,只是因为步行和公交车总能近距离地看到更多的人和事,往往能激发更多的胡思乱想。事实上,我很愿意在这个意义上去理解“读万卷书,不如行万里路”这句话。

读书时,学校南门往往是师生大部分人出门的必经之路,在我大四之前,南门外的十字路口由于没有人行道灯,俨然成了人人自危的“景阳冈”:势单力薄之时断不敢独步硬闯,恐枉送了自家性命,待慢慢凑得三二十人,与车流势均力敌方可结群而过!而后“相关部门”挺身而出,用两盏时好时坏的红绿灯结束了行人与北三环汹涌车流的爱恨情仇,自此南门外行人与车辆相安无事,天下太平。

然而一个问题也就此出现了:有些时候,尤其是清晨,东西向的辅路上是空荡荡的,而碰巧此时人行红绿灯提示此刻禁止通行。一面是看不到危险的马路,一面是禁止通行的指示灯,在这个时候,过还是不过?

当然,很多次,我看到身边的人用脚做出了选择。

有一次和一个很熟悉的朋友聊起这件事,但他认为这无可厚非,甚至并不能算是一个问题,逻辑很简单:红绿灯的目的是为了保障行人的安全,所以在行人安全得到保障的前提下,红绿灯及其传递的规则信息在根源上就失效了,对一个失效的规则为什么还要去探讨是否要遵守的问题呢?

在形式上,这样一个推论似乎是严密的。但是仔细琢磨后不难发现,这个推论的出发点是有问题的,在“人与规则”的冲突中,很多人愿意从“人”(并且是个体意义上的“人”)的角度出发进行了一个单向度的思考,而正是这样一个推论传递出了一个很致命的信息:规则是可以被破坏的,至少在你认为他不合理或者没有发挥作用的时候。

在这里,引申出了一个很有趣的“思想问题”:规则意识。

临近期末,单位里也不怎么消停,从学校到学院再到班级,都在搞“诚信”教育:发倡议、签协议、表决心。尽管每年都会有几个手段陈旧、运气较差、心理素质不佳的学生因作弊被处分,大部分学生在这一点上没有暴露出什么问题,相比起一个巨大的基数,几个作弊案例似乎不能说明什么问题,但是不是意味着我们就可以在这个问题上保持一个乐观的态度呢?在大数据时代,我们的确可以从数据中看到一些现象,分析出一些问题,但这仅仅是一种方法,至少在这个问题上我认为我们是不能看数据说话的。

将考试作弊问题认定为诚信问题是毋庸置疑的,但问题在于,在解决问题的思路设计上,我们是不是仅仅从“诚信”这个角度出发?个人认为,“诚信”只是“规则意识”的一种体现,事实上,除了道德范畴内的规则,法律、规章、章程为社会成员界定的规则还有太多太多。至少在考试舞弊这个问题上,我们应当在最大程度上回归问题本质——因为说白了,还是一个“规则意识”的问题。

事实上,将“规则意识”作为我们需要迫切解决的思想问题并不是危言耸听,因为它不仅反映在官场腐败、考试舞弊这样一些见不得光的现象上,还以一种不知不觉的方式存在于我们日常的生活中,之前说的“空荡马路上的红绿灯”现象只是其中之一,我们所有人不妨扪心自问一下:我们竭尽所能拓宽人脉的初衷到底是怎样的?我们多少研究生,甚至是法学专业的研究生手上有专为外出旅游、吃必胜客、看电影准备的各大高校本科生学生证?我们坐电梯时有没有主动站在右边,为左边留出一条通路?很多时候,我们在知晓规则的前提下破坏规则,只是因为它们或多或少地限制了我们的自由,让我们觉得“不合理”,但我们往往没有想过,在潜意识里,我们已经认可了这样一种思想的合理性,这也是为什么我们在享受这种“自由”时会觉的活得很累。举个例子:戏院里,第一排观众为了看得更清楚从座位上站了起来,于是第二排观众只能站起来,并且要踮着脚,而第三排的观众只能站在座椅上了,那第四排、第五排呢?所有人都会越来越累。我们常常以为破坏规则会获得自由,而事实上,这种思想只会在更大程度上绑架自由。并且,外部行为的危害性大小并不阻碍对于这一思想认识的界定,在这个意义上,用一个假的学生证买一张半价的电影票和考试作弊是没有区别的。

最后,想起这样一个故事,同样发生在一个清晨空荡荡的十字街头,面对红灯,一位年轻人和一位老人做出了截然不同的选择:前者迎着红灯从容地穿过没有任何危险的马路,后者则安静地等待绿灯亮起,然后缓慢地走过。年轻人不解,问老人为何要如此迂腐,老人说:我有过这个念头,但是我害怕,害怕不远处某个窗户上,有个孩子正在看着我…..

标签: 规则意识

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男得

生活在别处,所以,我想和你聊点别的~

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