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“失控”的共享单车,不必谈之色变

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共享单车原本致力于解决大学校园的出行问题,为广大师生提供快捷经济、绿色低碳的共享单车服务。学生自购新车一般会面临着易丢车、修车麻烦的问题。而借助共享自行车,学生的经济压力更小。校园场景与城市场景比起来,利用潮汐效应,共享自行车的使用率更高,同学们用车也更加方便。(所谓潮汐效应,即学生在校园食堂、图书馆、宿舍、教学楼等地间的走动是大规模并发的)如今,共享单车已经被广泛应用于社会,它以便捷的服务和低廉的价格越来越广泛的为人们所喜爱,似乎一夜之间便风靡了各大城市,成为人们短途出行必需的交通工具。据报道,北京街头就有20多万辆共享单车,五颜六色的,已然成为一道风景线。


然而,令人唏嘘不已的是:人们还未从这重拾的单车情怀中走出来,问题与麻烦就随之而来。各色共享单车被随意停放、毁坏和肢解的照片频刷朋友圈,一派被玩坏的“欢乐”景象。如此种种,不一而足。在北京某共享单车修理点,4000多辆单车等候处理。每天收到超400辆单车,其中近两成将报废;工作人员每天也只能修20多辆。


有人说,共享单车不是风景线,是国民素质的“照妖镜”,照出的是个别公民的丑陋与自私。人们在对共享单车的命运表示愤慨的同时,不禁会想:共享单车服务在这样的一个“低素质”国度,究竟会持续度长时间?如果单车继续遭此厄运,提供共享单车的企业是否只是昙花一献?


笔者倒是觉得有些杞人忧天了,共享单车作为新鲜事物,其出现本就不可避免地会带来一些波乱和骚动。然而这并不能阻挡新事物战胜旧事物的必然趋势。记得刚推行投币公交车时也是一片乱象:有拿五分当一元的、有投假币的、有投游戏币的……多年过去回头看,这些问题并没有阻碍投币公交车的发展。甚至,这些乱象也越来越少。


再者,破坏单车的乱象,绝不是地域的问题,更不是学历的问题,也不能简单的归结为人性。有言曰:只有坏的制度,没有坏的人性。意思是说人性是经不起考验的,那为何不通过市场规律和管理的完善来治愈呢?时间和智慧而已。这样并不是说我们的公民一点问题也没有,我国心理咨询师武志红曾指出,我国国民普遍处于一种婴儿状态,武志红先生称之为“巨婴”,是说不管实际年龄有多大,都只是具有成年人身体的婴儿,这也就很好的解释了为什么有很多人将共享单车据为己有的自私行为了,他意识不到别人的需要,或者说他只想到自己的需要,只有据为己有“我”才是安全的。因此,面对肇事者时,批判不是目的,宽容不是纵容,正向的教育和引导是很有必要的。


若非要将共享单车视为国民素质的照妖镜也未尝不可,把“妖”找出来了,也是好事;否则,如何降妖?除妖降魔,有利于国民素质的提高,这也是共享单车的贡献。


共享单车只是时代发展的小片段,作为一种很好的新生事物,相信它会有破开云雾的那一天。


作者:李佳昕

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