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身边正能量|工程训练中心:机务技能大赛背后的故事

中航大人物 字号:TT 156


首届民航机务技能大赛在中国民航大学圆满落幕。精彩纷呈的比赛现场背后是所有老师和志愿者的默默付出、无私奉献。


此次大赛的主题是“弘扬工匠精神,提升技能水平”。


临近岁末,让我们一起来回顾一下大赛背后的故事,去看看那些无私奉献的工作人员是如何诠释工匠精神。


                                          亲力亲为细节中展现民航精神


机务技能大赛是中国航空维修一线人员之间的较量,为了最大程度上还原工作场景,增强公平性,比赛所选用的所有设备、工具以及耗材都需要精挑细选,力求与航空维修生产一线保持最大的一致性,同时还要考虑比赛的具体要求及经费限制。



工程中心的负责教师们针对以上限制,向航材供应商处多处问询耗材价格,最终发现价格已经大大超出预期,为了减少预算负责小组多次商量后决定以航材为样板找厂家加工仿制替代品。



以盖板螺钉为例,考虑到比赛中每一个参赛选手都应配备有一套全新的耗材,计算下来至少需要500个高精度的盖板螺钉。如果全数购买航材就需耗费数万元。但使用仿制品就可大大减少预算,为了制作符合大赛标准的高精度盖板螺钉样品,工程中心教师和厂家反复沟通确认,把每一个样品都亲手测试,经过多次样品测试及调整参数,直至实作比赛前一天才最终确定,又经过连夜赶制加工,最终保证了比赛顺利进行。



制作工期也同样是一个极大的限制,如果每个工件的制作效率低下,大量的耗材、设备供给能力就会降低,甚至影响整个比赛的准备日程。



线路施工中一捆导线束需要给每一根导线两头打码,一开始工人将导线单根去打码,效率极低而且打码效果不好。经过反复尝试,发现如果将导线缠绕在线轴上可以极大地提高打码效率和质量,标准线路施工老师们连夜加班加点进行缠线,以保证第二天一早能够及时送到成都厂家进行打码,为后续制作导线束争取了宝贵时间。



保险、管路、标线项目中,类似的耗材配件种类繁多且均需按大赛专家组要求高标准定制,时间紧任务重,工程中心教师以严谨态度和专业精神投入到耗材、设备的准备当中,最终在有限时间内保质保量完成了艰巨任务,这正是当代民航精神的体现。


         精益求精加班讨论已是家常便饭


对于决赛来说最困难的,应是决赛场馆的布置。既要保证实作比赛场地有充裕的空间,又要合理规划开、闭幕式站位,同时,所有实作比赛用到的设备、工具、耗材、家具、会务用品都需要从工程中心搬家至体育馆,并合理分区放置在合适位置。



工程中心老师们严谨细致、精益求精,从细节着手,不放过任何一处瑕疵,力求将场馆的每一处布置到位。如开幕式场地设计时,怎样既能保证开幕式容纳领导、专家裁判、各参赛队及礼仪等约180人,又能保证大赛秩序,尽可能让领导、专家、裁判和各参赛队觉得宾至如归呢?



中心老师绞尽脑汁设计了多种站位方案。为最大限度的保证开幕式效果,组织教师及志愿者约100人反复进行站位模拟,经过多次调整,将开幕式场地合理分区设计,每个区域都提前用胶带在地面上进行标示,甚至将中间参赛队区域按照18个参赛队用胶带分隔开,并用数字贴标标示,同时在每个区域设置礼仪引导员举牌引导。



除此之外,提前对礼仪引导员进行多次培训,由于开、闭幕式各参赛队顺序不同,开幕式站位按照航空公司名称进行排序,闭幕式站位按照参赛队综合成绩进行排序,因此18个参赛队的礼仪引导员不仅需要记住开幕式自己举牌的航空公司名称和站位位置,还需要在当天比赛成绩排名出来后及时调整站位,以保证站位顺序合理有据。


赛项准备过程中,项目负责教师放弃暑假休息时间,多次到生产一线调研,与行业专家探讨细节,到成都调研国航机务维修大赛具体情况,与东航、南航、国航、AMECO、GAMECO、山东太古和厦门太古的专家沟通学习,保证了比赛题目、操作流程、评判标准的正确、严谨。


刘扬老师正是专家组中的一员,为在出差时能够心无旁骛,他在出差前一天将妻子和家里的两个孩子(大的5岁,小的不到1岁)开车送到了秦皇岛老家,又马不停蹄地赶回天津赶航班出差。


成都、上海两次出差共十几天,两次都提前将妻儿送回秦皇岛老家托付给老人照顾,全心地投入到大赛调研和命题设计当中。也许在他心中,作为管路项目的负责人,他必须把责任扛在肩上,把艰难藏在心底。


中心还有很多这样的老师,正是因为他们这种忘我的工作精神和心中的使命感,为整个预赛和决赛奠定了坚实的专业基础


             场上场下准备远比需要多


竞赛时,每个项目换场时间只有10分钟,教师们需要在10分钟时间里把上一组选手完成或者未完成的模块从台架上拆除,换上新的模块,比赛开始后,选手们在场上比拼,挡板背后,中心教师们也在进行紧张的恢复工作,将模块恢复成备赛状态。


比如标线项目的导线束制作,需要把30多根导线两头标好线码,将其中3根线路人为制造故障,再将30多根导线进行捆扎,项目有6个台架同时进行,就需要提前准备好这样的12个导线束,选手们在6个台架上紧张的比赛时,负责标准线路施工项目的老师们就在挡板背后的工作台上,将上一组选手拆下来的6个导线束进行恢复,有的选手没做完刚施工到一半,老师们就需要根据实际情况,将每个导线束恢复成只有3根线路故障的备赛状态,在下一组选手轮换之前,20分钟之内,将恢复原样的导线束提前放置在准备区已备替换。



每个选手比完3个项目就可以休息,而每个项目的老师们却需要长时间坚守在岗位上,预赛和决赛实作部分共4天半的时间,中心老师们就相当于进行了4天半精神高度紧张的比拼!


另外还有一些台架上的小配件,需要提前逐个调试,确定可用性及参数范围。如保险项目中台架上的螺帽,由于厂家加工精度有限,各个成品的拧紧力矩差别较大,为保证在竞赛时每个螺帽都能符合工卡上的力矩要求范围,需要逐个螺帽进行测试,选出能够达标的螺帽用于竞赛。


比赛之前,负责保险项目的老师一丝不苟地将每个螺帽装在台架上进行拧紧力矩测试,从百余个城墙螺帽中挑选出四十几个螺帽保障比赛使用,保证了题目的严谨规范。在项目设计和理论考核命题环节,专家组以高度的责任感和工匠精神,对每一道试题、每一个实做环节开展了深入细致的研讨,不放过任何一个疑点和可能的缺陷。


这场民航领域最高水平技能赛事能够成功举办,离不开其背后默默付出的每一个人。



工程训练中心教师常年工作在实践教学一线,不管停机坪上是风雨交加、冰雪严寒、还是酷暑骄阳,他们日复一日、年复一年,始终奋战在实践教学一线岗位上,他们保障了教学的正常运行,也推动了中心向前发展,更助力中航大继续前行!

 


标签: 机务大赛

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