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滴滴顺风车还能“顺风”吗?

八关山漫谈 字号:TT 2342

答案当然是否定的。但是,如果一定要深夜乘车,你会乘坐滴滴吗?你会坚持选择出租车吗?我想很多人会给出不同的答案。不可否认的是,滴滴打车确实为我们提供了很多便利,被认为是新时代的发明。2015年滴滴公司推出顺风车服务,短暂发展之后,近日一名滴滴用户发生了悲剧事件。


5月6日一名空姐在郑州市航空港区搭乘一辆轿车赶往市内时遇害。经核实嫌犯是滴滴顺风车司机,作案后潜逃。



滴滴顺风车,并不是我们所说的“网约车”,它实际上叫做“私人小客车合乘”、“拼车”。我们只能从《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中找到一条规定:私人小客车合乘,按城市人民政府有关规定执行。顺风车的立法权限下放至市人民政府,郑州市政府虽然公布过此问题的征求意见稿,但是相关的法律规定仍为空白。


在滴滴打车这种模式下,立法机制的推行进展十分缓慢。在顺风车之前,已经有网约车的前车之鉴。现有事实存在,后有法律规范,我们不能完全否认这种立法程序的合理性。但是如何快速规范新兴产业,又或者说是如何先于悲剧事件进行管理,正是当务之急。



滴滴公司的审核责任和对用户的权益保护,是亟待解决的问题。资格审核,原本应该是对顺风车车主注册的重要程序,但是在实际情况之下,这种单一性的审核功能,并不能够发挥其应有的作用。即使滴滴与公安部门达成合作,对车主进行犯罪记录、身份信息的筛查,其中仍然存在很危险的漏洞。据滴滴给出的信息,犯罪者刘某在注册账号时,使用的是其父亲的身份信息。


然而,冒用他人身份信息的案例,在滴滴这一服务平台上早已屡见不鲜,多起案件的发生,引起了一波又一波的信任危机。滴滴公司想要独揽网约车市场的野心,在时间面前变成了惹人讥笑的事实。


此事件后,滴滴顺风车已于5月12日凌晨零点下线整改。


2018年5月16日,滴滴公布顺风车阶段整改措施——顺风车用户标签和车主评价功能全部下线,车主每次接单前需进行人脸识别,最大限度杜绝私换账号的可能性。合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见,外显头像全部为系统默认的虚拟头像。在继续评估夜间顺风车合乘双方安全保障可行性的同时,顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。接单在22点之前但预估服务时间超过22点的订单,在出发前会对合乘双方进行安全提示。



5月19日起,滴滴出行app宣布在部分城市恢复顺风车服务。不论是司机还是乘客,必须完成包括注册身份验真、接单身份验真、隐私保护设置、夜间出行保护、安全百科学习、顺风出行保障等6项措施后才可使用顺风车业务。


最新实行的安全保障中,车主接单需人脸识别成为最严格的措施。顺风车车主每次接单之前必须进行人脸识别,通过脸部安全识别技术将当前接单车主与注册时平台认证身份进行比对,人脸识别如未通过,车主无法将接单。顺风车页面中的“投诉”,专门设置了“人车不符”的按钮,当乘客选择取消订单或者重新预约,本次取消不会判定为乘客的责任。


用户个人信息问题一直是顺风车饱受诟病的原因,“让私家车成为一种连接人与人的生活方式”,理想化的标语背后是近乎童话般的幻想。顺风车的目的,是能够准时将乘客送往目的地,但是在同类产品竞争之下,就变成了本末倒置的产物。使用软件的一部分人,利用其中的社交功能,心中暗藏着不可告人的目的,这种现象无疑下降了用户的安全度。完全难以把控的项目特色,完全难以接受的项目亮点,像是蛀虫一样,将顺风车原有的用户需求侵蚀得千疮百孔。


加强了安全措施之后的滴滴,是否真正安全仍然需要时间的考验。牺牲用户人身安全利益的项目,将会被所有人摒弃。我们期待愈发完善的法律条文,能够使夜间出行畅通无忧。


滴滴一下,是否能够马上出发?


(编辑:吴晓婷    作者:编辑部 毕明悦)

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